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跨国车企的尴尬：想靠零跑汽车降本，遭当地反对！

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 一场跨国汽车产业风波，在加拿大彻底爆发。Stellantis突然宣布：计划在加拿大闲置两年的布兰普顿工厂，组装来自中国的零跑电动车。消息一出，立刻引爆当地——省政府强硬反对、工会激烈抗议，一场信任危机全面上演

拿了5亿加元补贴却不造Jeep，转头组装中国散件，加拿大彻底不答应。背叛承诺。拿5亿补贴不造Jeep，要改产零跑 布兰普顿工厂早已是加拿大汽车业的“心病”，闲置超过两年。Stellantis此前拿到加拿大政府5.29亿加元补贴，承诺投资36亿升级工厂，量产电动Jeep

协议白纸黑字：工厂必须开工到2035年，保障数千岗位。结果2025年10月，Stellantis直接撕毁承诺，把Jeep生产线搬到美国伊利诺伊州。如今工厂依旧荒废，Stellantis抛出新方案：生产中国零跑电动车，用散件CKD模式简单组装。联手硬刚
省长+工会齐声说“不” 方案刚曝光，立刻遭到加拿大当地全方位抵制。安大略省省长道格·福特直接表态：不可接受，坚决反对。Unifor工会主席怒批：这不是造车，只是散件拼装，几乎不创造就业。汽车零部件协会更是警告：CKD模式会彻底排挤加拿大本土供应商
他们认为：传统整车厂能带动数万人就业，而散件组装只需要少量工人。借关税红利，低价抢滩北美 Stellantis之所以急着推进零跑项目，时机暗藏玄机。今年1月，加拿大将中国电动车关税从100%狂降至6.1%，打开市场大门

Stellantis2023年耗资15亿欧元拿下零跑20%股份，成立合资公司全球卖车。零跑主打9500美元级平价电动车，正是Stellantis在北美最缺的产品。用CKD模式落地，既能规避关税，又能快速铺货，成本极低

战略尴尬：Stellantis想降本，却踩了政治雷 对Stellantis来说，牵手零跑是为了快速降低电动车成本，填补平价产品线。但在加拿大，这变成了“欺骗补贴、抛弃就业、外包产能”的负面典型。一边是中国车企的技术与成本优势，一边是加拿大的就业与政治压力

Stellantis试图两头通吃，结果把自己推向了两头不讨好的困境。Stellantis会放弃零跑加拿大项目吗。一面是平价电动车的巨大诱惑，一面是加拿大政府与工会的强硬抵制。美国又堵死出口通道，这个项目从一开始就步履维艰。Stellantis是妥协让步，还是硬着头皮推进
这不仅关系一家工厂的命运，更影响中国电动车进入北美的整体路径

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拿了5亿加元补贴却不造Jeep，转头组装中国散件，加拿大彻底不答应。背叛承诺。拿5亿补贴不造Jeep，要改产零跑 布兰普顿工厂早已是加拿大汽车业的“心病”，闲置超过两年。Stellantis此前拿到加拿大政府5.29亿加元补贴，承诺投资36亿升级工厂，量产电动Jeep
协议白纸黑字：工厂必须开工到2035年，保障数千岗位。结果2025年10月，Stellantis直接撕毁承诺，把Jeep生产线搬到美国伊利诺伊州。如今工厂依旧荒废，Stellantis抛出新方案：生产中国零跑电动车，用散件CKD模式简单组装。联手硬刚
省长+工会齐声说“不” 方案刚曝光，立刻遭到加拿大当地全方位抵制。安大略省省长道格·福特直接表态：不可接受，坚决反对。Unifor工会主席怒批：这不是造车，只是散件拼装，几乎不创造就业。汽车零部件协会更是警告：CKD模式会彻底排挤加拿大本土供应商

他们认为：传统整车厂能带动数万人就业，而散件组装只需要少量工人。借关税红利，低价抢滩北美 Stellantis之所以急着推进零跑项目，时机暗藏玄机。今年1月，加拿大将中国电动车关税从100%狂降至6.1%，打开市场大门

Stellantis2023年耗资15亿欧元拿下零跑20%股份，成立合资公司全球卖车。零跑主打9500美元级平价电动车，正是Stellantis在北美